Soal UKP Dinas Jaga Part I,II,III,dan IV

Soal UKP Dinas Jaga Part 1

1.Pengaturan dan prosedur :

1. Jelaskan pengaturan tugas jaga
2. Jelaskan syarat- syarat penga turan tugas jaga
3. Jelaskan bahwa semua anggota tugas jaga mesin harus

Jawab.

a. Pengaturan tugas jaga :
- Pelaksanaan tugas jaga diatas kapal baik bagian deck maupun bagian mesin , diatur Berdasarkan ketentuan
SCTW 1978 Amandemen 1995 bab VIII yang mengatur hal - hal yang diperlukan oleh awak kapal .selama melaksanakan tugasnya baik dipelabuhan maupun dilaut atau berlayar .

b. Syarat – syarat pengaturan tugas jaga :
-Syarat pengaturan tugas jagaYaitu : harus dipahami & diterapkan oleh setiap awak kapal dalam melaksanakan  tugasnya selain kompetensi  yang harus dimiliki sesuai tugas & Tanggung jawabnya diatas kapal ditentukan oleh awak kapal dalam hal :

• - Pengetahuan & ketrampi lan sesuai tanggung jawab nya
• - Kesiapan fisik dan mental
• - Pengetahuan dan keleng kapan dalam menjalankan tugas.

c.  Semua anggota tugas jaga mesin harus mengenal tugas masing – masing yaitu ;
Untuk menerangkan prinsip Tsb: Setiap awak kapal bagian mesin harus :

• Memiliki pengetahuan yang memadai tentang fungsi dan cara kerja per mesinan Diatas kapal dan bagian terkait masing- masing
•  Mengerti tugas dan tang gung jawab yang ditetap kan padanya Mengerti prinsip kerjanya yang aman
•  Memiliki pengetahuan dan Ketrampilan pencegahan pencemaran lingkungan laut.

2. Tugas jaga khusus :
      Pelayaran pada jalur pelayaran ramai atau pelayaran dekat pantai / pelaya ran sempit atau pelayaran yang padat lalu lintas , didalam negari umpamanya di sungai Musi ,Diluar negeri umpa manya di sungai Rein ( Jerman) Jelaskan hal tersebut
Jawab.

Yaitu tugas jaga yang dilakukan oleh awak kapal khususnya yang dalam pelaksanaanya tidak mengacu kepada pembagian tugas dan jadwal yang ditetapkan tetapi mengacu kepada kegiatan yang sedang dilakukan.

3. Persiapan oleh gerak :
Jelaskan persiapan yang dilak sanakan berkaitan dengan mesin penggerak utama dan Pesawat Bantu pada saat akan olah gerak Begitu juga tindakan yang dila kukan setelah selesai olah gerak
Jawab.

Order 1 jam tiba ?tolak telah ditandatangani oleh pengawas jaga

•  Periksa permukaan – permukaan minyak pelumas pada Oil level gauges
• Periksa Compresor udara , posisi Switch auto tekanan bejana ± 30 kg /cm ² dan dicepat. Hidupkan motor Bantu  GE untuk persiapan olah gerak
• Persiapan mesin kemudi & koordinasi dengan anjungan untuk test kemudi
• Hidupkan pompa lo, fo gear box nya kiri/ kanan ( bila ada)
• Switch manover Harbour mode posisi on ( cpp)
• Hidupkan pompa Lo Hydrolik cpp kiri / kanan
• Koordinasi dengan anju-ngan untuk test telegraph dan merelas (Blow Up) nya
• Hidupkan pompa air tawar pendingin sebelum nya matikan pemanas awal
• Hidupkan pompa air lautnya
• Pindahkan komando dari EUR ke Anjungan
• Kegiatan olah gerak ha-rus dicatat dengan benar
• Hidupkan /Start nya kiri / kanan pada idle
• Beritahukan ke anjungan bahwa power bowthRas ter stby
• Olah gerak telah selesai / full away
• Pindahkan komando dari ajungan ke ECR

4. Saudara sebagai masinis jaga tentunya anda telah mengetahui / menguasai bagaimana Pendingi nan air tawar / terselenggara dengan baik untuk motor pokok-nya sekarang  Tugas saudara gambar sistim pendingin air tawar tersebut.
Jawab.

Gambar skema system pendinginan air tawar pada motor penggerak utama .
engine

Add caption

5.Jelaskan prosedur serah terima tugas jaga ?
Jawab :

Setengah jam sebelum jaga selesai, Oiler memberitahukan masinis yg akan jaga dan oiler. 15(lma belas) menit sebelum tugas jaga berakhir masinis jaga berikutnaya sudah dikamar mesin untuk memeriksa: Tekanan bahan bakar, air pendingin, minyak lumas, pompa2 dan AE dan semua pesawat yg bekerja, setelah semua dalam keadaan aman dan baik, baru serah terima jaga dilakukan dan menanda tangani buku jurnal.

Soal UKP Dinas Jaga Part 2

1. Jelaskan pengertian dan tujuan dinas jaga yg dilaksana kan diatas kapal ?
Jawab :

Semua orang yg ditunjuk untuk menjalankan tugas sebagai perwi ra yg melaksanakan suatu tugas/ sebagai bawahan yg ambil bagi an dalam suatu tugas jaga harus diberi waktu istirahatpaling sedikit 10 jam setiap periode 24 jam.
Jam istirahat ini hanya boleh di bagi paling banyak 2 priode istirahat yg salah satunya paling sedikit tidak kurang dari 6 jam. Dan perintah-perintah yg bersangkutan harus menetapkan agar jadwal-jadwal jaga ditempat
Kan pada tempat yg mudah dilihat.

2. Jelaskan personil yg bertugas jaga mesin harus memenuhi sarat sesuai STCW 1978 amandemen 1995 /
Jawab :

- Masinis I + oiler → jam jaga
Mesin 04 – 08 dan 16 – 20
- Masinis III + oiler → jam jaga
Mesin 08 – 12 dan 20 – 24
- Masinis II + oiler → jam jaga
Mesin 12 – 16 dan 00 – 04
- Memiliki pengetahuan dan keterampilan yg memadai dan mengerti fungsi dan carakerjanya.
- Mengerti tugas dan tanggung jawab yg ditetapkan dan mengerti prinsip kerja yg aman

3. a). Pengaturan tugas jaga ?
Jawab :
Pelaksanaan tugas jaga diatas kapal baik bagian deck maupun bagian mesin. Diatur berdasar kan ketentuan SCTW 1978 amamdemem 1995 bab VIII yg mengatur hal2 yg diperlukan oleh awak kapal, selama melak sanakan tugas baik dipelabuhan maupun dilaut atau berlayar.

b)Jelaskan prosedur serah terima tugas jaga ?
Jawab :
Setengah jam sebelum jaga selesai, Oiler memberitahukan masinis yg akan jaga dan oiler.
15(lma belas) menit sebelum tugas jaga berakhir masinis jaga berikutnaya sudah dikamar me sin untuk memeriksa: Tekanan bahan bakar, air pendingin, minyak lumas, pompa2 dan AE dan semua pesawat yg bekerja, setelah semua dalam keadaan aman dan baik, baru serah terima jaga dilakukan dan menanda tangani buku jurnal.

c).Syarat-syarat pengganti tugas jaga :

• Harus sehat jasmani tidak dalam keadaan mabuk
• Harus mempunyai sertipikat mesin sesuai dng kebutuhan kapal.
• Harus disiplin tepat waktu.

d).Jeleskan bahwa semua ang gota tugas jaga mesin harus mengerti tugasnya masing2.
Jawab:

• Ø Memiliki pengetahuan yangmemadai tentang fungsi dan cara kerja permesinan diatas kapal dan bagian yang terkai tmasing-masing.
• Ø Mengerti tugas dan tanggung jawab yang di tetapkan dan  mengerti prinsip kerja yang aman.
• Ø Memiliki pengetahuan dan keterampilan pencegahan pencemaran lingkungan laut.

4. jelaskan persiapan yang dilaksanakan berkaitan dengan mesin penggerak utama dan pesawat bantu pada saat akan olah gerak.
Jawab:

• Order satu jam tiba/tolak telah ditandatangani oleh perwira jaga.
• Periksa permukaan2 minyak pelumas pada oil level gauges.
• Periksa compressor udara po sisi switch auto tekanan be jana ± 30kg/cm² dan dicerat.
• Persiapkan mesin kemudi dan koordinasi dng anjungan untuk tes kemudi.
• Jalankan pompa LO, FO, LO gear box kiri/kana bila ada
• Switch maneuvering har baur mode posisi ON (CPP).
• Jalankan pompa hidroulik CPP kiri/kanan.
• koordinasi dng anjungan untuk tes telegrafh dan blow up ME.
• Matikan pemanas awal dan jalankan pompa air tawar pendingin ME
• Hidupkan pompa air laut.
• Pindahkan komando dari ECR ke anjungan.
• Kegiatan olah gerak harus dicatat dng benar
• Star ME kiri/kanan pada IDLE speed.
• Beri tahu keanjungan bahwa power Bow-Thuster Stand bay.
• Olah gerak telah selesai/full away, Pindahkan komando dari anjungan ke ECR.

5. Jeleskan jaga mesin didalam kondisi jarak terbatas perairan dekat pantai/Perairan sempit atau perairan yg padat lalu lintasnya
Jawab :

Tugas jaga yg dilakukan oleh awak kapal khususnya yg dalam pelaksanaanya tidak mengacu kepada pembagian tugas dan jadwal yg ditetapkan tetapi mengacu kepada kegiatan yg sedang dilakukan.

Soal UKP Dinas Jaga Part 3

1. Dalam serah terima peralihan tuga jaga laut, apa saja yg harus saudara lakukan dan perhatikan. Jelaskan secara rinci alasan2nya.
Jawab :
Yang perlu diperhatikan / di laku kan adalah

• Permesinan yg sedang ber operasi.
• Permesinan / peralatan yg sedang diperbaiki atau tidak berfungsi.
• Perubahan jenis pengopera sian (otomatis menjadi ma nual atau sebaliknya).
• Kelainan yg teramati.
• Kondisi buangan Air got, limbah serta lainnya yg perlu di tangani.
• Pemindahan penggunaan ba han bakar, air tawar, dan ballast.

2. Apa standar tugas jaga tentang kebugaran (fitness) untuk menjalankan tugas sebagai perwira yg melaksanakan suatu tugas jaga atau sebagai bawahan yg ambil bagian suatu tugas jaga.
Jawab :

Standar tugas jaga tentang kebugaran (fitness).
1. Untuk menjalankan tugas sebagai perwira yg melaksanakan tugas jaga, atau sebagai bawahan yg ambil bagian dalam tugas jaga harus diberi waktu istirahat 10 jam dalam setiap priode 24 jam.
2. Jam-jam istirahat hanya boleh dibagipaling banyak menjadi 2 periode istirahat yg salah satunya paling sedikit tidak kurang dari 6 jam.

3. Kapal akan berangkat / berlayar meninggalkan pelabuhan. Sebagai perwira tugas jaga mesin apa yg harus disiapkan (1 jam sebelum kapal berangkat atau One Hours Notice)
Jawab :

Persiapan satu jam sebelum berangkatan :
1. Turning Gear.
2. Star LO CylLiner Pump
3. Star LO camshaf  Pump
4. Star Pompa air pendingin ME
5. Buka botol angin
6. Buka pilot star air
7. Blow up ME
8. Switch Auto Air Compressor
9. Koordinasi dng anjungan untuk tes Telegraf
10. Persiapan Tes ME & koor dinasi denagan anjungan untuk star ME maju-mundur dengan Idle Speed
11. Beritahukan ke anjungan bah waME Sudah Siap (Standby)

4. Selema pengoperasian permesinan secara manual di kamar mesin meliputi apa saja yang harus di catat di dalam laporan tugas jaga dan kapan dilakukan pencatatan
Jawab :

Yang harus di catat dalam lapo ran tugas jaga dan di catat pada saat bertugas jaga adalah :

• Suhu : Minyak lumas, bbm, air pendingin, Ruang mesin, Ruang pendingin makanan.
• Tekanan : Minyak lumas, bbm, Air pendingin udara bilas, Udara pneumatic, Uda ra pejalan, Ketel uap.
• Putaran : Poros engkol, Propeller, Alternator
• Jumlah/Volume : Bbm, minyak lumas, air ketel, air tawar
• Hal2 yg perlu/di cantumkan dlm laporan tugas jaga missal : Perbaikan, Penggan tian suku cadang, dan pemindahan penggunaan per mesinan, Pembuangan air got, ballast dll

5. Sesuai prosedur dan kemampuan serta tanggung jawab dalam keadaan darurat, pengamanan apa yg harus dilakukan terhadap permesinan guna mencegah meluasnya marabahaya.
Jawab :

Pengamanan yg harus dilakukan dalam keadaan darurat adalah :
1. Mematikan pengoperasian mesin induk, generator listrik, dan separator limbah, ketel uap dll.
2. Menutup katup tangki bbm atau bila memungkinkan pemindahan bbm dari tangki harian ke tangki double bottom
3. Menutup pintu kedap dan pintu kamar mesin
4. Membunyikan tanda bahaya (alarm)

Soal UKP Dinas Jaga Part 4 

1. Kapal saudara berada di Jepang Utara . Instalasi penggerak utamanya adalah turbin  Pemetrada. Langkah – langkah apa yang harus saudara lakukan untuk menyiapkan Mesin penggerak utama tersebut saat hendak berolah gerak ?
Jelaskan !
Jawab.

• Bakar boiler untuk menaikkan tekanan ±30 kg / cm
• Panaskan turbin selama ±50 menit. cerat dalam keadaan terbuka
• Setelah pilot naik kapal maka kran cerat tertutup
• Start L.O pompa sirkulasi boiler , pompa pengisian boiler dan pompa kondensor
• Buka steam untuk mesin jangkar , mesin kapstan dan start GS pump untuk air jangkar, Start mesin kemudi

2. Tugas jaga kapal ada 2 ( dua) tugas , yaitu selama pelayaran dan selama di pelabuhan . dan hal – hal apa saja yang harus saudara lakukan berkaitan dengan penjagaan laut dalam 2 ( dua) tugas tersebut maksudkan!
Jawab

• Memompa air got harus dengan menggunakan pompa OWS dengan kadar air 15 ppm
• Sampah tidak boleh dibuangke laut.

3. Dalam serah terima jaga laut selama pelayaran . Hal – hal apa saja yang harus saudara Lakukan berkaitan dengan pemcemaran laut dalam 2 ( dua) tugas dimaksud.
Jawab.

1). Setengah jam sebelum jaga selesai , oiler bangunkan masinis yang akan jaga dan oiler jaganya
2). 15 menit sebelum tugas jaga berakhir masinis jaga berikut sudah dikamar mesin unutk Segera memeriksa tangki bahan baker air tawar, pendinginan, minyak lumas, pompa –Pompa , motor Bantu , panel listrik, mesin kemudi, blok As , gir, semua dalam keadaan Aman dan baik . baru serah terima jaga dilakukan dengan menandata-ngani buku jurnal.

4.Waktu kapal tiba di Jepang , bahan bakar sudah minim kita harus bungker . Jelaskan Persiapan bungker !
Jawab.

• Check / Sounding bahan bakar yang ada didalam tangki fore peak dan double bottom
• Check kran bahan – baker pengisian yang menuju ke tangki yang akan di isi
• Tutup lubang – lubang pengisian yang menuju keluar yang ada di deck
• Komunikasi dua arah dikapal yang akan mensupply minyak
• Siapkan serbuk /pasir dan juga oil dispersant
• Hindari pencemaran .

5.Saudara sebagai masinis ditugaskan oleh perusahaan untuk ambil kapal di Jerman .
Tepatnya di pelabuhan Bremen . Nama kapal KM. Yogyakarta berbobot mati 12000 Ton data – data mesin BHP : 14400 hp, bahan bakar MFO, 9 cyl ,
M.A.N Cross heat.
Bagaimana saudara menentukan pemakaian bahan bakar perhari , sebelum kapal Berangkat ?
Jawab.

Diketahui :
BHP = 14.400
M╪ O = nilai pembakaran = 10.200 kkal/kg
Z = 9 µ total = 40%
Ditanya : B/hari ?
jawab.

µ total = 632 x 100 %
.bc x BHP x NP
40% = 632 x 100%
Bc x 10200
Bc = 160 gram
B/hari = 0,16 x 14.400 x 24 = 55,29 kg

SOAL DINAS JAGA

1. Jelaskan persyaratan minimal Sertifikat Jaga Mesin dan tanggung jawab Perwira Mesin Sebagai Wakil KKM.
Jawab.

• Setiap. KKM / masinis II disebuah kapal yang digerakkan mesin utama berkapasitas 3000 KW. Harus memiliki sertifikat yang sesuai .
• Setiap calon harus memiliki sertifikat , mempunyai persya-ratan memperoleh sertifikat sebagai seorang perwira yg bertanggung jawab atas tugas jaga masinis.

2. Jelaskan prosedur serah terima Jaga Mesin dan Pengaturan Dinas Jaga .
Jawab.
a. Serah terima jaga mesin
Perwira tugas jaga mesin tdk boleh menyerahkan tugas jaga kepada perwira pengganti Jika ada alasan kuat bahwa perwira tsb tidak mampu bertugas jaga dengan effektif. Maka harus diberitahukan Chief Enginer

b. Pengaturan Dinas Jaga
- Dinas jaga laut
- Dinas Jaga Pelabuhan
- Dinas jaga Darurat.





3. Apa yang dimaksud dengan peraturan Dinas Jaga dan sebut-kan beberapa contoh bagian
Bagian dari Dinas Jaga mesin
Jawab.
Bagian – bagian dari dinas jaga mesin
- Jaga 04.00 – 08.000
( masinis I + oiler)
- Jaga 08. 00 – 12.00
( masinis III + oiler )
- Jaga 12.00 – 16.00
( Masinis II + Oiler )
Contoh : - Harus sehat jasmani
- Harus disiplin tepat
waktu
- harus mempunyai
sertifikat mesin.

4. Terangkan pengertian Dinas Jaga sesuai dengan STCW 1978 Amandemen 1995
Jawab.
- Semua orang yang ditunjuk untuk menjalankan tugas sebagai perwira yg melaksanakan Suatu tugas / sebagai bawahan yang ambil bagian dalam suatu tugas jaga harus diberi Waktu istirahat paling sedikit 10 jam setiap periode 24 jam.
- Jam istirahat ini hanya boleh dibagi paling banyak 2 periode istirhat yang salah satu nya Paling sedikit tdk kurang dari 6 jam.
- Perintah – perintah yang bersangkutan harus menetapkan agar jadwal – jadwal jaga di -Tempatkan pada tempat- tempat yasng mudah di lihat .

5. Kapal Saudara sedang sandar dipelabuhan Rotterdam, saat musim dingin . penggerak
Utamanya menggunakan mesin diesel MAN,langkah – langkah apa yang harus saudara Lakukan untuk menyiapkan mesin peng-gerak utama tersebut saat hendak berolah gerak meninggalkan pelabuhan . Jelaskan.
Jawab
Jawaban sama seperti no. 1.

Interview Engineer on Board

THIRD ENGINNER INTERVIEW


01.) What is the responsibilities of Third Engineer ?

The responsibilities of Third Engineer are :

• Generator engine included their alternator.
• Fuel oil and lubrication oil purifier.
• Boiler and accessories.
• Air compressor.
• All various pumps on board.
• Incinerator ( if there ).
• Bunkering, etc.

02.) How if your engine can not to starting ?


If our engine can not to starting may be :

• Low voltages of battery ( if use battery ).
• Insufficient pressure on air starting bottle ( if use air starting )
• No fuel oil came to engine.
• Low compression on cylinder room.
• Piston ring broken.
• Wrong or bad viscosity of lubrication oil, etc.

03.) What happen if your engine have high consumption of lubrication oil ?

If our engine have high consumption of lubrication oil may be :

• There are leaking on pipe lines, packing or seals.
• High pressure on crankcase.
• Oil ring piston worn or broken.
• Leaking on lubrication oil cooler tubes.
• Retainer piston pin release or loose.
• Scratched on cylinder liner, piston or oil piston ring, etc.

04.) How if there low pressure of lubrication oil on your engine ?

If there low pressure of lubrication oil on our engine may be :

• There are leaking on suction or discharge lines.
• Insufficient lubrication oil on sump tank or crankcase.
• Plugged or restricted on filter or lubrication oil cooler.
• By pass valve of lubrication oil cooler not in function.
• Regulator valve not in properly function.
• Lubrication oil pump worn or broken, etc.

05.) What chase if there too high temperature on fresh water cooler ?


High temperature on fresh water cooler usually cause :

• Dirty or plugged on fresh water cooler.
• Insufficient fresh water on expansion tank.
• Leaking on gasket cylinder head.
• Fresh water thermostat not in function.
• Restricted at sea chest or strainer of sea water cooling pump.
• Fresh water pump worn or broken, etc.

06.) Your auxiliary engine is knocking, what are you doing ?


When our engine is knocking, we shall check for :

• Tap clearance of inlet and outlet valve.
• Inlet or outlet valve broken or worn.
• Piston ring broken.
• Timing of fuel oil injection pump.
• Detonation on one or more cylinder.
• Circlip of piston pin broken or loose, etc.

07.) How do you know if one of the cylinder engine not in properly working ?


We have indication if one of the cylinder engine not in properly working are :

• The colors of exhaust smoke are very black.
• No burning on that cylinder if we check from compression valve.
• Engine rpm less then normal condition.
• Temperatures of exhaust and cooling water on that cylinder are too low.
• Low Pmax on the mean cylinder, etc

08.) What are you daily work or maintenance ?


Our daily work are :

To make all machinery and equipment ready for operation.
To make maintenance and minor repair if necessary.
Checking for lubrication oil level of M/E, A/E, gearbox, Air Compressor, etc.
Checking for fresh water cooler level at expansion tank.
Checking any leakage to all pipe lines, pay more for fuel oil pipes.
Drain water from air starting bottle.
- Cleaning engine room, etc


09.) What are you weekly maintenance ?

Our weekly maintenance are :

• Cleaning or change fuel oil filters.
• Cleaning or change lubrication oil filters.
• Cleaning all sea chests and strainers. Put a grease to all moving parts.
• Checking battery voltage and top up water battery level, etc.

10.) What are you monthly maintenance ?

Our monthly maintenance are :

• Cleaning lubrication oil cooler.
• Cleaning fresh water cooler.
• Checking for non return valves air compressor.
• Changing lubrication oil crankcase if necessary ( following PMS )
• Readjust tappet clearance inlet and outlet valves if necessary ( following PMS )
• Cleaning intake air filters.
• Checking carbon brushes of alternator.
• Changing lubrication oil of governor, rocker arm, fuel pump, etc.

11.) What will you do, if the run generator suddenly on trouble ?


If the run generator suddenly on trouble, I will :

• Starting the other generator or emergency generator.
• Change the load to the normal generator.
• Reduce rpm to the idle speed.
• Checking and indicate what is the trouble.
• Stop the generator that on trouble.
• Repair it if necessary.
• Inform it to Chief Engineer.

12.) If you on duty and there are the fire on engine room, what do you do ?


If the fire on engine room, my action are :

• Press fire alarm.
• Inform to Master and Chief Engineer if there are the fire on engine room.
• Try to attack the fire by portable fire extinguisher ( dry chemical or foam ).
• If the fire can not to be handle, prepare fire pump and emergency fire pump.
• Attack the fire by according instruction from Master or Chief Engineer.
• If the fire still can not to be handle, the last effort we use CO2 system. Before
• starting CO2 system all ventilation and water tight door must be close and
• ensure there are no body in engine room.

13.) What is the ISM Code ?

ISM Code means the International Management Code for the safe operation of Ships and for pollution prevention.
The objective of the Code are to ensure safety at sea, prevention of human injury or lose of life and avoidance of damage to the environment in particular to the marine environment and to property.


14.) What kinds of engine department checklist ?


Engine department checklist are :

• Main engine condition checklist.
• Generator condition checklist.
• Steering gear condition checklist.
• Arrival / departure checklist.
• Bunkering plan checklist.
• Inert gas system checklist ( if there ), etc.

15.) How are to starting operation of diesel engine with the air start ?


To starting operation of diesel engine with the air start are :

• Open the indicator valves and then blow the diesel engine by air star, once time.
• Close the indicator valves.
• Set up the fuel oil lever or governor level to ”start” position.
• Supply air for starting engine.
• Check for : lubrication oil pressure, fuel oil pressure, cooling water pressure
• Engine rpm, vibration, abnormal noise or sound, etc.
• Increase engine rpm as required and carry out normal checking

Soal UKP Bangunan kapal

BANGUNAN DAN STABILITAS KAPAL

1. Terangkan bagaimana cara memberi nomor pada gading2 (frames) kapal !
jawab :

Cara memberi nomor pada gading2 (frames) kpl, antara lain :

• gading2 biasanya diberi nomor dari belakang ke depan yang dimulai dari gading nol (gading2 buritan)
• gading2 sebelah depan (gading2 nol) diberi nomor urut 1,2,3,4,dst dengan tanda (+) sedang
• gading2 dibelakang (gading2 nol) diberi nomor urut 1,2,3,4,dst dengan tanda (-)/dengan huruf abjad kecila,b,c,d,dst

2. Double bottom :

• apakah kegunaannya
• bagaimana ketentuan solas 74 mengenai double bottom

jawab :
kegunaan double bottom,antara lain :

• bila kapal kandas & mengalami kebocoran masih ada dasaryang kedap air
• sbg ruangan muatan cair : air tawar,bahan bakar,ballast,dsb
• membantu stabilitas kapal
• menambah kekuatan melintang kapal

- ketentuan solas 74 mengenai double bottom,
antara lain :

• panjang kapal 50 m & kurang dari 61 m harus dipasang dasar berganda paling sedikit dari sekat didepan KM s/d sekat ceruk depan/ sejauh dapat dilaksanakan sedekat mungkin dengan sekat tersebutp
• panjang 61 m (200 ft) & kurang dari 76 m (249 ft) hrs dipasang dasar berganda paling sedikit dari sekat2 kamar mesin diteruskan sampai ke sekat ceruk haluan & sekat ceruk buritan
• untuk kapal yang panjangnya 76 m (249 ft)/lebih harus dipasang dasar berganda dari sekat ceruk haluan sampai sekat ceruk buritan
• bila dasar berganda diharuskan u/dipasang, maka tingginya ditentukan/atas persetujuan pemerintah & dasar dlm diteruskan sampai ke sisi lambung sehingga dapat melindungi dasar kapal sampai ke, lengkungan got (bilge) perlindungan ini dianggap memenuhi syarat bila garis potong antara lempeng samping(margin plate) dengan lajur samping (bilge strake) tidak lebih rendah dari 1 bidang datar yang melalui titik potong garis gading dengan lunas dimana garis diagonal tsb membentuk sudut 25° dengan alas & memotong bidang simetri pada setengah lebar kapalterbesar
• got pengering (drain well) yang dibuat dalam dsr berganda yg digunakan u/mengeringkan palka/ruang muat,dll tdk boleh lebih rendah dari yang diperlukan
• dasar berganda diperlukan kompartemen2 kedap air yang berukuran sedang khusus di pergunakan u/mengangkut minyak & yang melakukan pelayaran internasional jarak dekat secara teratur
• bagi kapal yang mempunyai kompartemen2 yang kedap air yg berukuran sedang khusus di pergunakan u/mengangkut minyak & yang melakukan pelayaran internasional jarak dekat secara teratur

3. Jelaskan pengertiaan dari :
1. GRT (gross register ton).
2. NRT (netto register ton).
3. TPC (ton per centimeter).
4. FWA (fresh water allowance).
5. DWA (Dock water allwance).
6. LOA (length over all).
7. LBP (length between perpendicular).
8. lambung bebas (free board).
9. berat benaman (displacement).
10. bobot mati (DWT – dead weight tonnage).
11. sarat kapal. 12.
jawab :

1. GRT (gross register ton) adalah volume/isi sebuah kapal dikurangi dengan isi sejumlah ruangan tertentu uk
keamanan kapal (deducted spaces).
2. NRT (netto register ton) a/volume/isi sebuah kapal dikurangi dengan jumlah isi ruangan2 yg tidak dapat dipakai u/mengangkut muatan.
3. TPC (ton per centimeter) adalah bobot dalam ton yg diperlukan untuk merubah draft kapal sebesar 1 cm .
4. FWA (fresh water allowance) adalah besarnya perubahan sarat kapal yang terjadi jika kapal yang mengapung disuatu perairan laut yang memiliki berat jenis 1025 kg/m³,berpindah tempat ke perairan yang memiliki berat jenis1000 kg/m³/sebaliknya.
5. DWA (Dock water allwance) a/jarak perpindahan secara otomatis bila kapal berlayar dilaut & memasuki sungai/air.
6. LOA (length over all) adalah jarak membujur kapal dari titik terdepan linggi haluan kapal sampaike titik terbelakang dari buritan kapal diukur sejajar lunas.
7. LBP (length between perpendicular) adalah panjang kapal dihitung dari garis tegak depan sampai ke garis
tegak belakang.
8. lambung bebas (free board) adalah jarak tegak dari garis air sampai geladak lambung bebas/garis deck (deck line).
9. Berat benaman (displacement) adalah jumlah berat kapal & segalanya yang berada pada kapal tsb & dinyatakan dalam ton .
10. Bobot mati (DWT – dead weight tonnage) a/ selisih berat kapal maksimum dikurangi berat kapal kosong (load displacement – light displacement).
11. Sarat kapal (draft) adalah jarak tegak yang diukur dari titik terendah badan kapal sampai garis air (sarat moulded).

Soal UKP Ilmu Bahan Part I dan Part II

SOAL ILMU BAHAN PART I

1. Tuliskan kegunaan dibawah ini ?

kegunaan packing-packing di bawah ini:

• klingrit :untuk pelapis pd suhu dan tekanan yg tinggi yg berhubungan dg minyak 
• Tembaga :ialah untuk bagian yg tahan tekanan dan suhu tinggi serta td menemoel pd bidang paking atau tutup silinder,tutup rumah katup. 
• Karet :ialah untuk bahan paking, gelang simer, selang, sbg peredam getaran sabuk mesin, sabuk trfansfer. 
• Asbes :ialah untuk packing plat, packing sumbat tabung, packing pd sambungan flens, exhaust manipol ( yg berhubungan dg tem tinggi). 

2. Contoh penggunaan bahan tersebut dibawah ini dikapal ?

• Baja (steel) : pondasi mesin, baut-baut. 
• Besi tuang (cast iron) : rumah pompa, rocker arm. 
• Besi campuran : body mesin, 
• Besi biasa : pipa-pipa, 
• Baja campuran : crank shaft, cam shaft. 

3) A.) Apa yang dimaksud dengan paduan non fero yang berat sebutkan yang terpenting ?
B.) Tuliskanlah 2 ( Dua ) paduan tembaga dan 2 ( Dua ) paduan timah dengan timbel dan cantumkan padanya penggunaan yang terpenting. ?


A.Panduan non fero berat ialah ; suatu cara memadukan dua buah logam non fero berat untuk mendapat sifat yg lebih baik.Contoh : Bahan yg terpenting dlm panduan dinamakan tembaga , timah,timbel.
B. Dua paduan tembaga dan kegunaannya:Paduan tembaga nikel dipergunakan dlm tehnik elektro sbg bhn hambatanPaduan tembaga timah digunakan dlm bhn2 diatas kpl seperti daun propeller, seal pd stern tube dll.Dua paduan timah dgn timbel dan kegunaannya :Paduan timah timbel menghasilkan staniol atau kertas perak, yg dipergunakan sbg pembungkus untuk bahan makanan.Paduan timah antimon menhasilkan britama yg dipergunakan untuk pembuatan barang logam keperluan rumah tangga.

4).A. Apa logam nonfero itu berikan contoh – contohnya B.Tuliskan unsur paduan dari perunggu dan cantumkan padanya pengaruh yang dilakukan terhadap paduan.

A.Logam Non ferro adalah Logam bukan besi yg dipergunakan sbg bahan campuran dlm paduan untuk mendapatkan sifat2 yg lebih baik dlm keperluan tehnik elektro, listrik dll.
Contoh: Wolfrom, babit ( antimon), Molyd deen, Magnesium, Chrom .B.Unsur paduan dari perunggu adalah terdiri dari susunan tembaga timah dng perbandingan 3 : 2 dng campuran tambahan timah dan besi Pengaruh yg dilakukan trehadap paduan diantaranya memiliki tegangan tarik atau SB = 40-50 kg/mm2. dan renggangan 20% tdk mudah patah atau elastis didalam air dng sedikit berkarat.



5.) Jelaskan pengertian dbwh ini:A.) Nilai pembakaran :B.) Nilai Opal :C.) Titik nyala :D.) Titik Bakar :

A.) Nilai Pembakaran: Banyaknya pns pd suatu pembakaran sempurna yg diserahkan oleh 1 kg bb yg dinyatakan dlm joul/kg bb.

B.) Nilai opak : Nilai pembakaran di kurangi dg panas kondensasi yg ada dlm bb.

C.) Titik nyala : Suatu temp dimana bila diberi api akan menyala kemudian mati.

D.) Titik bakar : Suatu temp dimana bila diberi api akan menyala atau terbakar sampai habis.

Soal Ke II Teknologi Bahan 

1. A.)Ada berapa pelumasan yang terdapat di permesinan kapalPelumasan yg terdapat dipermesinan kpl

     B.) Apa tujuan pelumasan tersebut. Tujuan pelumasan :



A. Pelumasan yg terdapat dipermesinan kpl adalah
.Pelumasan hidrodinamis : memisahkan dua buah permukaan yg saling bergerak, poros dan bantalan dipisahkan oleh pelumasan tekanan. Pelumasan , dihasilkan oleh gerakan poros bantalan .
Pelumasan hidrostatis :Pelumasan terus menerus pd kedua permukaan , menekan pelumas diantara kedua permukaan
Pelumasan terbatas :Tidak terjadi lapisan permukaan yg tdk terputus diantara kedua permukaan karena ini terjadi dari hubungan antara metal dan crank shaft.



B. Tujuan pelumasan :

• Mengurangi gesekan dan kehausan 
• Penyaluran panas karena gesekan ( mendinginkan) 
• Berfungsi sbg penutup rapat 
• Peredam suara 
• Perlindungan permukaan thd korosi 

3.) a.)  Pada tatanan logam diketahui logam ferro, logam non ferro dan logam paduan ,apa perbedaan ketiga macam logam tersebut.
     b.) Tuliskan Bahan utama logam tersebut diatasjawab.



a. Perbedaan antara logam fero, Logam non fero dan Logam paduan
Logam ferro adalah logam yang mengandung besi ( Fe ) dan Carbon ( C )
Logam non ferro adalah logam yg bahan dasarnya tidak mengandung besi ( FE )dan carbon ( C )
Logam paduan adalah logam paduan 2 logam atau lebih.

b. Bahan utama logam tersebut diatas adalah
Logam fero terdiri dari : Besi (Fe), Carbon (C), Silisium ( Si ), Mangan (Mn), Posphor (P ), Sulfur ( S ).
Logam non fero unsur dasarnya terdiri dari : Alumunium ( Al ), Tembaga ( Cu ), Timbel / Timah putih ( Sn ), Nikel ( Ni ), Magnesium ( Mg ), Zeng ( Zn ),Timbel / Timah hitam ( Pb ).
Bahan utama logam paduan : tembaga + timah, tembaga + timah + timbel,tembaga + seng

4.) Untuk menjaga struktur atom pd logam perlu perawatan yaitu : memanaskan baja dg cepat hingga suhu kurang lebih 800 C dan kemudian mendinginkannya dlm minyak atau air, baja tersebut akan menjadi lebih keras pengolahan panas yg lain adalah memurnikan, mengkarbonkan, meng netraikan, memijarkan.
C = 80%, H = 3,5 %, S = 1%, O2 = 4%, W = 7% & 7,5%, B = 180 kg/jam,
suhu air pengisian = 400 C (H = 167,4 kj/kg ).Faktor udara ( n ) = 1,6
H( entalphi uap ) = 2,8 Mj/kg uap
Rendemen kete ( hK ) = 75%
Hitunglah :
a.Banyaknya uap yang di hasilkan tiap jam
b.Banyaknya udara yang digunakan tiap Kg bahan bakar
Jawab:

a.NO = 340 c + 1200 ( H – 0/8) + 105 S – 25 W → Rumus

= 340 x 80 + 1200 (3,5 – 0/8) + 105 ´ 1 – 25 ´ 7, 5

= 340 x 80 + 1200 ( 3,5 – 4/8 ) + 105 x 1 – 25 x 7, 5

= 27200 + 3600 + 105 – 187, 5

= 30717, 5 kj/kg

= 1575 kg / jam

b N = 1/ 23,3 ( 8/3 C + 8 H + S – O )→ Rumus

= 1,6 x 1 /23,3 ( 8/3 x 80 + 8 x 3,5 + 1 – 4 )

= 16,3 kj / kg



5. apa yg dimaksud dgn korosi dan bagaimana cara pencegahannya ?

jawab.
Korosi adalah Proses pencernaan logam yang disebabkan oleh keadaan sekitarnya yag disebabkan oleh Udara lembab, bahan kimia, air laut ,Gas dan lain lain
Cara pencegahannya :
Paduan / Dilakukan dengan proses paduan.
Baja tampa campuran dapat dilumerkan bersama dengan Cronk, nikel atau gabungan dari padanya dengan penambahan ini yang membuat lebih tahan karosi Hablur – hablur memperoleh sifat tertentu
 Memberikan lapisan penutup. Pemunculan karosi dapat di cega dengan menerapkan lapisan penutup .Lapisan ini terdiri dari beberapa bahan dan dapat dilapisi dengan berbagai caraseperti dengan memberikan lapisan penutup dengan bukan logam ; Minyak dan gemuk, Brument, Plastik, Email , Fosfor dan Oksida